國(guó)內(nèi)成品油新定價(jià)機(jī)制出臺(tái)
4月10日將是國(guó)內(nèi)成品油新定價(jià)機(jī)制出臺(tái)后的首個(gè)調(diào)價(jià)窗口期。但是,目前國(guó)際原油價(jià)格的走勢(shì)或?qū)⑹剐聶C(jī)制下成品油價(jià)首次調(diào)整面臨擱淺的可能。 4月7日,《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪多家市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)獲悉,4月10日的調(diào)價(jià)窗口或許無(wú)法打開(kāi),因?yàn)槌善酚驼{(diào)價(jià)幅度存在低于每噸50元的可能性,調(diào)價(jià)極有可能推遲到后10個(gè)工作日,即4月25日左右。 成品油需求淡季巧遇新定價(jià)機(jī)制出臺(tái)已讓成品油市場(chǎng)貿(mào)易商更加迷茫,中石油、中石化的銷售公司也暗暗叫苦,汽柴油批發(fā)再次陷入“冰點(diǎn)”。 漲幅或低于50元/噸 清明節(jié)后成品油新定價(jià)機(jī)制或?qū)⑹状螆?zhí)行,4月10日,成品油調(diào)價(jià)窗口若能如期開(kāi)啟,則將成為新機(jī)制推出以來(lái)的首次成品油價(jià)調(diào)整。 自3月27日成品油最高零售價(jià)格下調(diào)后,國(guó)際原油市場(chǎng)先經(jīng)歷六連漲,然后在歐美經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)不佳的打壓下,國(guó)際油價(jià)連續(xù)三日暴跌近5%。 截至4月5日收盤,倫敦布倫特原油5月合約下跌2.22美元,較前一交易日跌幅為2.09%。 金銀島分析師韓景媛對(duì) 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱,國(guó)內(nèi)清明假日期間,原油接連遭受低迷經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)及上升的庫(kù)存壓力,價(jià)格跌勢(shì)難止。 依照成品油定價(jià)完善機(jī)制,根據(jù)國(guó)內(nèi)原油進(jìn)口結(jié)構(gòu)及結(jié)算掛靠品種為依據(jù),金銀島選取四種原油品種作為參照,分別為:布倫特、布倫特DTD、迪拜及ESPO。 據(jù)測(cè)算,截至4月7日第七個(gè)工作日,參考原油品種(布倫特、布倫特DTD、迪拜、ESPO)變化率為0.6%,漲幅較節(jié)前呈萎縮之勢(shì)。 卓創(chuàng)資訊模型測(cè)算,與之前10個(gè)工作日的均價(jià)相比,近8個(gè)工作日的WTI原油期貨上漲2.65%,而布倫特原油期貨跌0.08%,迪拜、辛塔和阿曼原油分別呈現(xiàn)漲勢(shì),只有布倫特DTD原油現(xiàn)貨呈現(xiàn)小幅跌勢(shì)。 韓景媛認(rèn)為,原定4月10日的調(diào)價(jià)窗口期,或?qū)⒁驖q幅小于50元/噸或0.05元/升,而暫時(shí)關(guān)閉。 新的成品油定價(jià)機(jī)制中明確表示,若“調(diào)價(jià)幅度低于每噸50元時(shí),不作調(diào)整,納入下次調(diào)價(jià)時(shí)累加或沖抵”。 “綜合來(lái)看,截至目前,國(guó)內(nèi)成品油仍然處于價(jià)格上調(diào)的范圍之內(nèi)。”卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說(shuō)道,“到滿足10個(gè)工作日時(shí),國(guó)內(nèi)成品油調(diào)整幅度或因小于50元/噸,而暫不做調(diào)整! 安迅思息旺能源成品油價(jià)格變化率指數(shù)顯示,截至4月5日,變化率指數(shù)0.68%,4月10日預(yù)測(cè)調(diào)價(jià)幅度40元/噸。未來(lái)幾個(gè)工作日布倫特期貨價(jià)格均值下跌至109美元/桶,此次成品油零售價(jià)格上調(diào)的幅度可能會(huì)靠近50元/噸的臨界點(diǎn),使得下周成品油零售價(jià)格難以兌現(xiàn)。 韓景媛分析,如本次調(diào)價(jià)窗口關(guān)閉,屆時(shí)計(jì)價(jià)周期將重新計(jì)算,依此順延下一周期時(shí)間點(diǎn)或?yàn)?月24~25日。 汽柴油中間商選擇觀望 成品油新定價(jià)機(jī)制的推出讓成品油市場(chǎng)中的貿(mào)易商更加迷茫,幾乎所有的中間商都表示,零售價(jià)格的頻繁調(diào)整不僅會(huì)加大風(fēng)險(xiǎn),而且還因兩周一調(diào)幅度不大,投機(jī)的利潤(rùn)被大幅壓縮。在未來(lái)的一段時(shí)期內(nèi),他們會(huì)選擇觀望為主,補(bǔ)貨的周期也會(huì)縮窄至一周左右的時(shí)間。 而中石化、中石油也是暗暗叫苦,因?yàn)榻衲瓿善酚褪袌?chǎng)整體的基調(diào)就是供過(guò)于求,如投機(jī)需求被新定價(jià)機(jī)制壓制后,特別是在二季度和三季度初柴油的需求淡季,剛性需求沒(méi)有支撐,后期銷售任務(wù)很難完成。 由于3月銷售不佳,導(dǎo)致各地兩大巨頭直批銷售進(jìn)度都有30%左右的欠量,個(gè)別地區(qū)的銷售進(jìn)度甚至僅完成50%。 據(jù)安迅思息旺能源測(cè)算,二季度由于供需關(guān)系的疲軟,國(guó)內(nèi)柴油的庫(kù)存預(yù)計(jì)會(huì)維持在30天以上的水平,也就意味著每個(gè)月國(guó)內(nèi)柴油資源會(huì)過(guò)剩200萬(wàn)~350萬(wàn)噸。 “兩桶油”煉廠檢修高峰期是在3月底到5月中,4月份是二季度的柴油供應(yīng)最低點(diǎn),6月份供應(yīng)回升至歷史高點(diǎn)。 “4月份因?yàn)闄z修導(dǎo)致的原油負(fù)荷減量為251萬(wàn)噸,5月份為171萬(wàn)噸,今年二季度煉廠方面因?yàn)闄z修而損失的原油加工量幾乎是近五年最低的一年!鄙鲜鰴C(jī)構(gòu)的分析師說(shuō)道。 目前,成品油市場(chǎng)各方對(duì)于油價(jià)走勢(shì)判斷發(fā)生分歧,加之國(guó)內(nèi)各地汽柴油市場(chǎng)均是供大于求為主導(dǎo),所以調(diào)價(jià)后,成品油市場(chǎng)成交量雖比調(diào)價(jià)前有微微好轉(zhuǎn),但仍屬于清淡局面。 4月是歐美國(guó)家財(cái)年,投資活動(dòng)相對(duì)減少不足以支持油價(jià)走高,再加上債務(wù)危機(jī)頻發(fā),因此近年來(lái)4~5月份國(guó)際原油價(jià)格都是呈現(xiàn)跌勢(shì)。 上述分析師稱,過(guò)去三年均如此,去年二季度國(guó)內(nèi)成品油零售價(jià)格三連跌,給市場(chǎng)嚴(yán)重的打壓。如果布倫特期貨價(jià)格在今年二季度呈現(xiàn)跌勢(shì),亦或使國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)難形成上調(diào)零售價(jià)格的預(yù)期,沒(méi)有實(shí)際的終端需求支撐,再缺少投機(jī)需求的操作,更將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)雪上加霜。 數(shù)據(jù)顯示,4月2日國(guó)內(nèi)柴油車提價(jià)格在7972元/噸,比3月27日調(diào)價(jià)當(dāng)天下跌37元/噸,國(guó)標(biāo)93#汽油車提均價(jià)9302元/噸,比3月27日下跌23元/噸。 中宇資訊分析師高承莎指出,新機(jī)制推出之后,中間商大單囤漲套利的操作模式受到挑戰(zhàn),為了避免新機(jī)制實(shí)施后價(jià)格波動(dòng)加快,給企業(yè)盈利帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn),預(yù)計(jì)短期內(nèi)更趨向于觀望市場(chǎng),減少采購(gòu)并繼續(xù)釋放庫(kù)存。而在這一低迷心態(tài)的影響下,市場(chǎng)資源流通速度慢,汽柴油價(jià)格上推乏力。 截至3月31日,國(guó)內(nèi)各大省份的社會(huì)批發(fā)企業(yè)汽柴油商業(yè)總庫(kù)存數(shù)量為13.3萬(wàn)噸,較半月前減少2%。其中柴油5.3萬(wàn)噸,較半月前減少12%。 |