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5月23日，在丹東東港附近的鴨綠江支流處，不少漁船都懸掛了中國(guó)與朝鮮的兩國(guó)國(guó)旗。京華時(shí)報(bào)（微博）記者王苡萱攝

公開報(bào)道顯示，近年來(lái)，鄰近東經(jīng)124度的黃海海域頻繁發(fā)生中國(guó)漁船被朝鮮方面扣押的事件。中國(guó)漁民廣泛認(rèn)為，該經(jīng)度是中朝在黃海海域的邊界線，但卻無(wú)法在公開文件中查到。

在這片“灰色”的海域上，每年春、秋兩季的捕撈季節(jié)，中國(guó)漁民撒網(wǎng)捕魚之時(shí)，又面臨被架著機(jī)槍的朝鮮巡邏艇“劫持”的危險(xiǎn)。

結(jié)局不都那么美好

5月21日凌晨，大連漁船“遼普漁25222”駛離朝鮮海域，16名船員結(jié)束超過15天的扣押，重回海上作業(yè)。而恰好在一年前，也就是去年5月21日的下午，在大連市大李家軍港，3艘被朝鮮扣押的漁船�？看a頭，28名船員帶著傷痛和屈辱登岸。

這兩起事件均通過微博披露得以解決，往事似乎是在重演。

但據(jù)京華時(shí)報(bào)記者調(diào)查，僅發(fā)生在今年的中國(guó)漁船被朝方扣押事件就至少還有兩起，最后均以交“罰金”了結(jié)，事主雖有報(bào)警，但官方并未公開案件的經(jīng)過和調(diào)查結(jié)果。

未公開的海上劫案

這是一起未公開的海上“綁架案”。時(shí)間是5月2日，地點(diǎn)在東經(jīng)123度54分，北緯38度15分的黃海海域。

早上7點(diǎn)左右，木船“遼丹漁25395”正在起網(wǎng)，船主兼船長(zhǎng)于明龍突然吃驚地看到，一艘開足馬力的“高麗艇”（當(dāng)?shù)貪O民對(duì)朝鮮巡邏艇的稱謂）劈波斬浪，直奔他的船而來(lái)。

附近還有五六條結(jié)伴作業(yè)的漁船，見狀都向西疾馳。于明龍的船只有300馬力，跑不過巡邏艇。在123度53分的位置，尾部架著兩挺機(jī)槍的“高麗艇”逼停了木船。巡邏艇上共有13人，兩名手持半自動(dòng)步槍的軍人率先登船，另一些人手持一米長(zhǎng)的大棒緊隨。

“朝鮮人上來(lái)就是拳打腳踢，他們把6名船員趕進(jìn)小艙，把蓋子蓋上�！迸掳ご虻挠诿鼾�?zhí)�了海，后被朝鮮人拎上了巡邏艇。

當(dāng)中國(guó)海警的巡邏艇趕到事發(fā)海域時(shí)，已是在4個(gè)多小時(shí)后。于明龍的船過了東經(jīng)124度，后來(lái)�？吭诔�鮮的椒島。

接下來(lái)的幾天，于明龍被逼著寫口供�！八麄冏屛覍�，是在東經(jīng)124度00分抓到的我。我沒寫，我說‘我根本沒越界，是你錯(cuò)了’。他們就打我的頭�！弊詈螅�于明龍同意簽在123度59分被抓。

簽字之后，朝方翻譯告訴于明龍，要罰款20萬(wàn)元人民幣，于明龍拒絕出錢，對(duì)方討價(jià)還價(jià)，從18萬(wàn)元談到16萬(wàn)元和15萬(wàn)元。

5月5日下午2點(diǎn)左右，一條中國(guó)漁船帶著于明龍家委托的15萬(wàn)元“罰金”來(lái)到朝鮮海域。收到贖金之后，朝方釋放了于明龍和他的船員。

被劫事件密集上演

在鄰近東經(jīng)124度的黃海海域，于明龍的遭遇在中國(guó)船主身上密集上演。

去年5月8日凌晨，大連船主張德昌、孫財(cái)輝等人的3艘漁船在東經(jīng)123度57分，北緯38度05分捕魚時(shí)被不明身份的朝鮮武裝人員控制，3艘船連同船上的28名船員被扣，朝方索要每艘船40萬(wàn)元的贖金，并威脅限期不交就把船“處理掉”。

張德昌不肯吃啞巴虧。他連同其他兩位船主，先后聯(lián)系大連和沈陽(yáng)的媒體，但“沒人敢管�！笨鄞�后第九天的上午，張德昌在騰訊微博上披露此事，輿論嘩然。此后，中國(guó)官方向朝方交涉。5月21日，3艘船脫險(xiǎn)歸國(guó)。

在于明龍?jiān)饨偾?0天，即今年4月22日早上5點(diǎn)，丹東的漁船“丹漁捕3059”在北緯38度24分、東經(jīng)123度53分作業(yè)時(shí)，也遭遇朝鮮巡邏艇。

“丹漁捕3059”船主柳福春說，他的船被帶到朝鮮的席島上，此地距設(shè)有朝鮮西海艦隊(duì)司令部的南浦市不遠(yuǎn)。他的船上存有賣蟹的21.5萬(wàn)元現(xiàn)金，被朝方搜刮一空。4月23日，一名朝方官員告知柳福春，因越界要罰他12萬(wàn)。最終，柳福春被迫在越界承認(rèn)書上簽字，朝方拒絕歸還多“罰”的9.5萬(wàn)元。

于明龍獲釋的5月5日當(dāng)天晚上11點(diǎn)多，大連船主于學(xué)君和他的“遼普漁25222”失去聯(lián)系。消失之前一個(gè)小時(shí)，這艘船的位置是東經(jīng)123度53分、北緯38度18分。

事后，“遼普漁25222”被證實(shí)遭朝方扣押。對(duì)方起初索取120萬(wàn)贖金，后降到60萬(wàn)元。

揭秘

贖船引出的神秘公司

在同一片海域上生存，這些倒霉的船主命運(yùn)原本就有交集。在成為難友之前，他們有的相互磕碰過，有的則是熟識(shí)的好友。

于明龍記得，5月1日，他遭遇“高麗艇”的前一天，于學(xué)君的船用拖網(wǎng)捕魚時(shí)，掛起他下在海底捕蟹的釘子網(wǎng)，他開船追趕對(duì)方，沒追上。

而于學(xué)君則與大連船主張德昌、孫財(cái)輝等人是老朋友。發(fā)微博之舉，即是后者的建議。他效仿張德昌，將扣船的遭遇披露在騰訊微博上，最終引發(fā)中國(guó)外交部門向朝方交涉。3天后的5月21日凌晨，朝方釋放“遼普漁25222”，一船16人脫險(xiǎn)。

利用社交媒體影響輿論，張德昌、于學(xué)君等人在拒交贖金的前提下，人船安全獲釋。這一結(jié)果令于明龍艷羨，但對(duì)親歷者而言，卻是萬(wàn)般無(wú)奈的選擇。

張德昌回憶，去年，朝方向3位船主提供了一個(gè)手機(jī)號(hào)，要求將贖金打給對(duì)方。這個(gè)手機(jī)號(hào)是丹東的，但到后來(lái)，張德昌等人未能聯(lián)系上對(duì)方，號(hào)碼也變成空號(hào)。

對(duì)于其中詳情，張德昌三緘其口，知情者卻道出一些曲折。據(jù)透露，張德昌等人當(dāng)時(shí)趕到丹東，尋找與朝鮮軍方相熟者做中間人調(diào)解，但對(duì)方并不肯幫忙。知情者指出，對(duì)方的身份即是“幫艇”公司老板。

劫案背后的幫艇江湖

“幫艇”，系丹東境內(nèi)的俗語(yǔ)：幫的本意是傍，艇則指的是朝鮮的巡邏艇。從事漁業(yè)30多年的于明龍告訴記者，20多年前，丹東漁民會(huì)去朝鮮海域偷漁。到了10多年前，為朝方代理“幫艇”生意的中間人出現(xiàn)，去朝鮮海域打一天漁，要向“幫艇”老板交兩三百元。

隨著中國(guó)海域漁業(yè)資源的枯竭，到朝鮮海域打魚的“幫艇”漁民漸多。按月、按季度代理已成為主流，其價(jià)格也水漲船高，捕一次為2500元左右，一張?jiān)缕眱r(jià)格為5萬(wàn)至6萬(wàn)元，一張季票則高達(dá)25萬(wàn)元左右�！坝心甏杭荆�一個(gè)老板搞競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格杠到了28萬(wàn)元�！庇诿鼾堈f，如果運(yùn)氣好，一個(gè)月能賺二三十萬(wàn)。

東港當(dāng)?shù)厝私榻B，目前成規(guī)模的幫艇公司有3家，分別為朝方代理不同的海域。其中兩家獨(dú)大，一個(gè)叫宋老六，另一人叫楊傳革，各代理數(shù)百條漁船。據(jù)介紹，一個(gè)叫老森保的人曾是幫艇老板，頗有勢(shì)力，但去年收錢之后，意外無(wú)法獲得代理，不但遭討債者追逐，其旗下的客戶也流向宋、楊二人。

“幫艇”雖有風(fēng)險(xiǎn)，但也不是想“幫”就能“幫”的�！懊�額有限，想幫還得托關(guān)系打點(diǎn)，”于明龍說，他今年就沒幫上。

5月23日，京華時(shí)報(bào)記者在東港市的多個(gè)碼頭看到，有的漁船只掛中國(guó)國(guó)旗，有的則同時(shí)插上朝鮮國(guó)旗。據(jù)介紹，掛朝鮮旗的即屬“幫艇”，船主持有專門的許可證，可以跨越東經(jīng)124度，進(jìn)入朝鮮海域的特定區(qū)域作業(yè)，在遇到巡邏艇盤查時(shí)出示證件即過關(guān)。

幫艇公司獲官方認(rèn)可

實(shí)際上，“幫艇”公司早被官方認(rèn)可。2010年4月，中國(guó)遠(yuǎn)洋漁業(yè)協(xié)會(huì)與朝鮮共同捕撈協(xié)會(huì)簽署《朝鮮東部海域捕撈合作協(xié)議》�！皫屯А惫�司實(shí)為“中朝海上聯(lián)合捕撈項(xiàng)目”的參與者。

環(huán)球時(shí)報(bào)的報(bào)道稱，此次船只被扣的椒島，是朝鮮西部較大的島嶼，島上的駐軍“在朝鮮有相當(dāng)?shù)姆至俊�。多名遭過劫的船主講述，編號(hào)為189的朝鮮巡邏艇，曾多次扣押中國(guó)漁船。坊間傳聞，189艇是中國(guó)的退役艇，系幫艇公司向扣船者提供。

于明龍告訴記者，其船只被朝方扣押后，家屬托人找過“幫艇”公司，試圖私下和解，但遭到“幫艇”老板的拒絕，理由是他們“報(bào)了官”。

于學(xué)君在接受媒體采訪時(shí)也表示，朝方曾要求他聯(lián)系丹東一家公司，向其支付費(fèi)用，才能釋放船只和船員。但他強(qiáng)調(diào)，他不清楚該公司的名字，因?yàn)榫芙^交錢，對(duì)方也沒有給出賬號(hào)。

于明龍告訴記者，他交贖金的方式，即是委托認(rèn)識(shí)的“幫艇”船主，帶錢進(jìn)入朝鮮海域，交給接頭的朝鮮人。

聚焦

海上邊界到底在哪

懸在船主們心頭難解的是海界線問題。大連船主孫財(cái)輝的辦公室里，墻上懸掛著一張漁業(yè)作業(yè)地圖。孫財(cái)輝說，他每次出海前，他都要向船長(zhǎng)強(qiáng)調(diào)，東經(jīng)124度以東是禁區(qū)。

然而，這條分界線的存在卻疑云重重。據(jù)南方周末報(bào)道，多名研究中朝關(guān)系的學(xué)者表示，在目前公開的官方文件中，找不到中國(guó)與朝鮮海上的邊界，在以往公開的邊界談判記錄中，也有部分邊界坐標(biāo)點(diǎn)沒有公開。哪里是朝鮮的專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)，哪里是中朝漁民共同分享海洋資源的海域，這些都不為民間所知。

柳福春向記者回憶，他參加過1990年代丹東官方組織的漁民教育大會(huì)，邊防人員強(qiáng)調(diào)：中朝海洋邊界線在東經(jīng)124度00分。但此次被扣期間，柳福春以“東經(jīng)124度是中朝海洋分界線”為由反駁朝鮮官員時(shí)，對(duì)方居然稱，“東經(jīng)123度22分”才是分界線。

在吃過大虧之后，孫財(cái)輝的漁船最遠(yuǎn)行駛到東經(jīng)123度40分，再也不敢向東前行。“政府應(yīng)該管管這件事，阻止朝鮮的巡邏艇過界。不加大力度，這個(gè)事永遠(yuǎn)不會(huì)結(jié)束，每年重演一次�！彼�說。