“原本是今日凌晨1時半從胡志明飛廣州，延誤到今天上午11時，在胡志明機場不銹鋼壓力表滯留到凌晨4時半才被帶到酒店，然后說改成明天早上7時起飛�！�9日下午，上海乘客孫先生向本報報料稱，南航9日凌晨胡志明飛往廣州的航班CZ6082因不明原因持續(xù)延誤，乘客滯留機場，而機場及航空公司的處理相當混亂。
由于無法撥通報料人留下的電話，壓力表記者在微博搜索發(fā)現(xiàn)，從9日凌晨4時01分起，網友“阿怪要獨立”、“太空小宇宙Emma”、“Maggie泉”等該航班乘客陸續(xù)發(fā)微博吐槽。綜合網友們表述的信息，這趟航班原定9日凌晨1時半從越南胡志明飛往廣州，但懷疑“因為超售機票”，超過50名乘客在不知情的情況下到達機場后，才得知航班被調整為2時05分的CZ6052航班，到了3時，乘客們又獲悉“飛機還未從廣州起飛”，并且“在滯留兩小時的時間里，一直沒有任何人出來解釋和通知，也沒有任何廣播和信息”。直到部分乘客去其他登機口反映情況，才有“機場員工過來說很忙，沒有時間通知”。直到9日凌晨4點半，乘客們才被帶到酒店，隨后又被通知飛機熱電阻起飛時間改為9日9時半，補償200元，許多乘客都表示了不滿。有乘客反映，發(fā)現(xiàn)CZ6052的外國乘客登上了CZ6062的航班，中國乘客卻全部滯留。
9日下午5時許，網友“太空小宇宙Emma”稱“終于到廣州”，并從空姐處獲悉飛機“前晚就發(fā)生故障”以致不能起飛。到達廣州后，乘客再度不滿并拒絕下機，原因是該趟飛機有不少乘客是中轉航班，而部分乘客最新拿到的登機牌卻與實際起飛時間不符�！艾F(xiàn)在南航說一人賠200元，不管差價”。在5時半左右，所有乘客被空警勸離飛機。
隨后記者向南航方面了解情況不銹鋼壓力表，但截至記者發(fā)稿，尚未獲得回復�！澳虾娇蛻舴⻊罩行摹眲t在微博回復，“網友您好，我們已關注您提及的事情，航班延誤給您帶來的不便，在此先向您誠摯致歉。希望您可以通過私信提供一下所述事件乘機人的姓名、客票號、聯(lián)系電話，收到后我們將立刻轉交相關部門核查”。之后并未提供更多信息。
在國外遇到航班延誤，怎么辦？是否可以找航空公司要求賠償？對此，記者咨詢專業(yè)人士。有業(yè)內人士表示，任何過激行為都無助于回國，如果購買了保險，建議要求開具延誤證明，回國索賠，有行程變更項目的，在報險后可自行先解決住宿問題，費用回國可報，若著急回家，建議要求南航幫助自己轉簽其他航空公司。
中倫(廣州)律師事務所曾律師介紹，對于國際航班延誤，我國使用的是2005年生效的《蒙特利爾公約》。
根據(jù)相關規(guī)定，當次航班出現(xiàn)飛機機械故障，為了保證飛行安全而推遲航班飛行，壓力表屬于航空公司無法控制或不能預見的原因。因機械故障導致航班延誤不是賠償責任的前提，延誤給乘客造成損失才會給予賠償，而且這種損失必須是直接損失。雖然航班延誤本身不是乘客請求補償?shù)睦碛�，但如果乘客能夠舉證證明，因延誤遭受某些實際損失，也可以請求補償，但“在實踐中這樣的證據(jù)較難搜集”。根據(jù)現(xiàn)有經驗，如果票價與所受損失沒有直接聯(lián)系，可能很難要求航空公司全額賠付票款。此外，我國目前對國際航空延誤標準也尚未統(tǒng)一�！叭绻斜ｋU，可能是比較便利的處理方法�！�
《蒙特利爾公約》又稱《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》，是國際民用航空組織在1999年通過的一項國際公約，于2005年7月31日在中國正式生效，目前已有60余個國家簽訂該公約。
該公約規(guī)定，在國際運輸中發(fā)生航班延誤時，每位乘客的最高賠償限額約合5000美元。但是，因天氣原因、軍事演習、機械故障等情況延誤時，航空公司已經采取措施盡量避免給乘客帶來損失的情況下，熱電阻航空公司將不承擔賠償責任。
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