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      近幾年，一些機(jī)關(guān)單位專車司機(jī)憑借其為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的特殊身份，壓力表逐漸分享部分權(quán)力資源，并將其轉(zhuǎn)化為“灰色收入”。而隨著公車改革和中央多項禁令的頒布，他們的“灰色收入”已不復(fù)存在
　　2014年2月8日，家住湖南省茶陵縣的孫睿整理好行裝，開始準(zhǔn)備遠(yuǎn)赴廣東東莞打工。而此前的兩年時間里，孫睿是湖南省某廳級機(jī)關(guān)的一名聘用制公車司機(jī)。
　　孫睿的辭職并不是個別現(xiàn)象，有知情人士向法治周末記者透露，去年年底，在長沙韶山路某機(jī)關(guān)大院內(nèi)，機(jī)關(guān)車隊已有5名司機(jī)提交了辭職報告。同樣在八一路、東風(fēng)路等多家機(jī)關(guān)事業(yè)單位的車隊，也出現(xiàn)了一些公車司機(jī)辭職現(xiàn)象。
　　一份曾經(jīng)不銹鋼壓力表讓人艷羨的職業(yè)，緣何不再具有吸引力？
　　小活暗藏“大學(xué)問”
　　“別看只是開車‘小活’，里面暗藏‘大學(xué)問’！”
　　張陽是湖南省某廳機(jī)關(guān)辦公室工作人員，因為工作原因，他經(jīng)常和廳機(jī)關(guān)車隊司機(jī)打交道。
　　張陽介紹，公車司機(jī)有多種分類。按照是否有編制來分，可分為帶有正式編制的司機(jī)和臨時聘用的司機(jī)。前者因有編制且在機(jī)關(guān)單位人數(shù)較少，一般都被安排做了車隊隊長，而后者一般專職從事公車司機(jī)工作；按照服務(wù)對象不同，公車司機(jī)又可以分為三類，即廳領(lǐng)導(dǎo)專職司機(jī)、處長專職司機(jī)和普通機(jī)動性的專職司機(jī)。
　　“給廳長、處長開車的司機(jī)平時開車都有規(guī)律，工作比較輕松，最苦的是機(jī)動性的專職司機(jī)，要求隨叫隨到。”張陽對記者說。
　　在張陽看來，會開車、開好車是做好公車司機(jī)的首要條件，但僅做到這點，距離熱電偶領(lǐng)導(dǎo)喜歡的“公車司機(jī)”還相差甚遠(yuǎn)�！坝胸S富應(yīng)酬經(jīng)驗的公車司機(jī)，才會是領(lǐng)導(dǎo)喜歡的公車司機(jī)。”
　　已辭職的公車司機(jī)孫睿對張陽的說法深表贊同。孫睿向記者透露，兩年前，他到某省級機(jī)關(guān)給一名處長開車，到車隊報到后，他首先向老司機(jī)請教的并不是如何提高駕駛技術(shù)，而是如何提高自己的應(yīng)酬能力。
　　孫睿認(rèn)為，作為常接近領(lǐng)導(dǎo)的人，首先要做到“四不”，即不該問的不問，不該看的不看，不該說的不說，不該傳的不傳。同時，作為領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)還要保持頭腦清醒，時時刻刻為領(lǐng)導(dǎo)考慮�！叭绻�領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常參加應(yīng)酬，有些司機(jī)喜歡把車停在酒店門口，這是不對的，應(yīng)該把車子停在其他地方，然后守著領(lǐng)導(dǎo)。如果車子經(jīng)常停在酒店門口，這對領(lǐng)導(dǎo)的形象影響不好！”
　　孫睿坦言，因為司機(jī)有時還要承擔(dān)領(lǐng)導(dǎo)私人秘書的工作，這就要考驗壓力表他的社交應(yīng)酬能力。
　　“地方基層一般不會直接將禮物送給領(lǐng)導(dǎo)，而是委托公車司機(jī)轉(zhuǎn)交，什么人送的什么東西該收，什么人送的什么東西不該收，心里要有數(shù)，不能見什么東西都不假思索地替領(lǐng)導(dǎo)代收�！睂O睿坦言，作為領(lǐng)導(dǎo)的司機(jī)，一般都是通過領(lǐng)導(dǎo)多年篩選留下來的，深受領(lǐng)導(dǎo)信任�！邦I(lǐng)導(dǎo)特別欣賞的公車司機(jī)，有時候還有被轉(zhuǎn)正提拔的可能。”
　　孫睿的說法并非空穴來風(fēng)，據(jù)媒體披露，已落馬的廣東省東莞市委原副秘書長吳湛輝就被曝出，他原為東莞市政府的一名公車司機(jī)，給領(lǐng)導(dǎo)開車，后來被慢慢提拔做了領(lǐng)導(dǎo)。
　　湖南省道縣工業(yè)園區(qū)原黨工委書記夏志凌，高中畢業(yè)后在道縣氮肥廠做了一名司機(jī)，后經(jīng)過20年的摸爬滾打和不懈努力，終于成長為手握實權(quán)的副縣級領(lǐng)導(dǎo)干部，但最后也因為受賄被判刑。
　　灰色收入曾為“潛規(guī)則”
　　雖然位置不顯赫、工資也不高，但對于機(jī)關(guān)公車司機(jī)這一職業(yè)，許多待業(yè)青年曾經(jīng)趨之若鶩，為了謀得這份差事，他們不惜四處托關(guān)系、走后門。
　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，目前長沙市和湖南省一些機(jī)關(guān)專職司機(jī)的基本工資，每月只比湖南省規(guī)定的最低工資標(biāo)準(zhǔn)最高檔高出400元左右。
　　2014年1月13日，長沙市衛(wèi)生局發(fā)布的駕駛員招聘啟事顯示，該局公車司機(jī)除有出車補助，單位繳納“五險一金”外，基本工資為1600元/月。湖南省人力資源和社會保障廳透露，2013年12月1日至2014年1月30日，湖南省月最低工資標(biāo)準(zhǔn)最高檔為1265元/月。而在湖南省級機(jī)關(guān)熱電偶開車的司機(jī)基本工資則還要低一些。
　　知情人士向記者透露，公車司機(jī)的收入除了固定工資部分，還有其他灰色收入。有分析指出，現(xiàn)有公務(wù)用車基本是領(lǐng)導(dǎo)用三分之一，家屬用三分之一，司機(jī)用三分之一。給公家開車，等于端上鐵飯碗。公車私用是其一，隨領(lǐng)導(dǎo)出行，收受“車馬費”是其二，從車輛維護(hù)保養(yǎng)中吃回扣是其三。
　　“有的機(jī)關(guān)單位由于監(jiān)管缺位，汽車維護(hù)費往往會成為公車司機(jī)的‘搖錢樹’。”這位知情人士對記者說。
　　現(xiàn)年31歲的徐明輝曾十分“鐘愛”自己公車司機(jī)職業(yè)，“鐘愛”開公車的理由不是他喜歡開車，而是他在維修公車過程中悟出了一條“生財之道”。
　　2010年，徐明輝由岳陽勸業(yè)勞務(wù)代理有限公司派遣，到岳陽市國土資源局云溪區(qū)分局任臨時工，負(fù)責(zé)駕駛該局的一輛“湘F23947”黑色帕薩特小汽車。
　　按照云溪區(qū)國土分局的規(guī)定，該局聘請的司機(jī)工作職責(zé)除了負(fù)責(zé)駕駛車輛外，還要負(fù)責(zé)所駕駛車輛的日常管理、保養(yǎng)、修理，并有權(quán)經(jīng)手報銷保養(yǎng)、修理費用。
　　一次偶然的機(jī)會，徐明輝在報賬過程中發(fā)現(xiàn)單位財務(wù)報銷單據(jù)存有漏洞，報銷單上大、小寫金額欄是空白的。隨即，他開始萌發(fā)了利用報賬漏洞騙取公款的大膽想法。即利用其經(jīng)手報銷車輛保養(yǎng)、修理費用的便利，通過采取多報費用的手段騙取國有財產(chǎn)。
　　之后，徐明輝開始把騙錢想法付諸于行動。在報賬時，他先用平時實際修車發(fā)生的小額發(fā)票為附件，在填寫報銷單時故意把大、小寫金額欄前面部分預(yù)留一些空白，待財務(wù)人員及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在報銷單上簽完字后，再分別在大、小寫金額欄自己事先預(yù)留的空白處加上自己想填寫的數(shù)字：“420元的報銷單改成27420元、550元的報銷單改為253550元……”在短短兩年時間里，他以報銷公車“維修費”等名義，輕松騙取單位公款百萬余元，而云溪區(qū)國土分局在兩年的時間里都未察覺。案發(fā)后，不銹鋼壓力表徐明輝被法院認(rèn)定犯職務(wù)侵占罪，判處有期徒刑4年，并處沒收財產(chǎn)人民幣10萬元。
　　張陽透露，一些在機(jī)關(guān)為領(lǐng)導(dǎo)開車的專職司機(jī)，每月工資加上灰色收入，總額往往能超過普通公務(wù)員的工資，這在公車司機(jī)群體里面曾是“潛規(guī)則”。
　　收入銳減 司機(jī)請辭
　　然而，就在去年年底開始，湖南省和長沙市一些機(jī)關(guān)事業(yè)單位，陸續(xù)出現(xiàn)公車司機(jī)辭職現(xiàn)象。
　　“公車改革和多項禁令實施后，一些公車司機(jī)以往的‘灰色收入’已不復(fù)存在，光靠單位發(fā)給的裸工資，有些司機(jī)很難養(yǎng)家糊口，所以不得不選擇了辭職�！庇兄�情人士向法治周末記者分析了公車司機(jī)辭職現(xiàn)象緣由。
　　2013年11月，中共中央、國務(wù)院近日印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》(以下簡稱《條例》)，其中“取消一般公務(wù)車”備受關(guān)注。
　　而在《條例》下發(fā)前，湖南岳陽市兩次對公務(wù)用超標(biāo)車進(jìn)行清理，近百輛公車被拍賣，其他地方也對清理公車作了部署。
　　據(jù)記者了解，按《條例》規(guī)定，有資格配備專車的領(lǐng)導(dǎo)很少，而有特殊需求的車輛也是在公安、氣象等特殊部門。這意味著，除省部級領(lǐng)導(dǎo)專車以及用于執(zhí)勤、緊急通信的非一般公務(wù)車外，其他大部分都將進(jìn)行招標(biāo)、拍賣。而大規(guī)模削減公車，勢必也會讓一些公車司機(jī)丟掉“飯碗”。
　　“與其到時候被端掉‘飯碗’，還不如趁早另尋出路�！惫�車司機(jī)孫睿在去年年底辭職后，今年準(zhǔn)備遠(yuǎn)赴廣東東莞打工。“準(zhǔn)備去廣東一些企業(yè)尋找司機(jī)職位，雖然辛苦一點，但至少待遇相對會高一些。”
　　而一些暫未辭職的公車司機(jī)內(nèi)心也很糾結(jié)，如今完全靠工資度日的他們，感受到了巨大的經(jīng)濟(jì)壓力。在中央禁令出臺后，基層單位一般不敢再給送土特產(chǎn)和紅包，司機(jī)下基層收小利益的機(jī)會也不再有了，這種狀況無疑給一些公車司機(jī)收入帶來了巨大的影響。
　　“車改后，公務(wù)員有車貼，我們即使不被辭退，收入就只能靠工資了�！遍L沙市某機(jī)關(guān)單位司機(jī)劉茗說。
　　劉茗給記者算了一筆賬，他現(xiàn)在每月工資是1500元，加上出車補貼，每月正常收入不到1800元。而他每月在長沙租房的租金要800元，生活費和其他開支加起來，每月下來，其工資基本上要花得精光。
　　“我現(xiàn)在是典型的‘月光族’，每月都存不下錢，以后結(jié)婚用錢都是個問題。”今年春節(jié)后，劉茗也開始一邊上班，一邊另外尋找新工作。
　　公務(wù)員張陽認(rèn)為，以前領(lǐng)導(dǎo)專職司機(jī)靠工資和灰色收入，除了養(yǎng)家外，在長沙買車買房都不稀奇，但現(xiàn)在公車司機(jī)的收入能保障家庭的正常開支已經(jīng)不錯了。